Popa 1 – Montagem

O único problema de montar a popa é que ela ficou com altura menor do que o projeto. Pode ser o desenho para corte, pois não era simétrico? Ou minha montagem que deixou a minha longarina traseira “empinada demais”? Enfim, coisas que devem ser verificadas antes pelos que leem este blog e pretendem montar 1 também.

Eu tinha que escolher entre montar assim ou aumentar a altura. Se escolhesse a última, teria que fazer uma série de adaptações e encaixes difíceis para as ferramentas que tenho, então escolhi a primeira, ficaria um pouco menor mas teria uma montagem sem gambiarras e o efeito visual disso é que a popa ficará com o fundo um pouco mais plano, na verdade, quando terminei, só conseguia pensar na popa do i550! Eu ainda vou comprar esse projeto.

Agora o efeito prático, só velejando para saber.

Errada mas pelo menos sem gambiarras

Faltam ainda os reforços laterais

Tudo aqui foi muito tranquilo

A união das baguetes dá um certo trabalho para acertar os ângulos de encaixe

Piso 5 – Reforços finais e calafetagem

Agora sim tenho as foto do piso pronto. Terminei os reforços junto a tampa de proa e a calafetagem com massa epóxi.

Sem maiores dramas. O mais importante que tenho a dizer hoje é a diferença de trabalhar com a resina da Brascola (Araldite) e a da Avipol. A da Avipol é muito mais rápida para trabalhar, é mais líquida; melhor para verter dos recipientes e espalhar na madeira. Não precisa ficar “esticando” com a espátula.

Na primeira vez que fiz massa com as microesferas, a resina já tinha passado um tempo misturada pois eu estava colando as partes do dingue e só quando terminei eu acrescentei a fibra. Enquanto eu misturava, a resina começou a esquentar, o que foi muito engraçado pois foi minha primeira experiência prática com isso, eu sabia da reação química somente por leituras. Me senti um cientista louco! Agitando a mistura no meu caldeiraozinho mágico. Com a mistura pronta, bastou aplicá-la com uma seringa descartável.

Outro dia porém, tudo que eu tinha a fazer é calafetar, então eu fiz a mistura direto. A primeira coisa que notei é que o material não esquentou, mas apresentou a mesma textura e cor. Fiz meu trabalho, cobri o barco e fui embora. No dia seguinte, notei que a massa apresentava um aspecto marmorizado ao invés da aparência branquinha e lisa. Não sei que consequências isso terá mas a partir de agora eu vou sempre dar um tempinho para a resina antes de acrescentar as microesferas de fibra.

Reforço de boreste, lembrando que está de ponta cabeça

E o de bombordo, fiz bem grande por causa das emendas do piso

A massa, “quando esquenta”. Branca e lisinha.

E o aspecto marmorizado que não gostei nem um pouco

Piso 4 – Acerto das medidas

Como havia dito, o piso junto a tampa de proa ficou com uma diferença de 2 cm de um lado com relação ao outro; e esse fim de semana vou aplainar as laterais do piso e a quilha para poder continuar a montagem, o que vai me consumir um bom tempo, dificilmente vou conseguir terminar num fds somente. Portanto durante essa semana vou dar uma passadinha para compensar essa diferença aumentando a lateral menor com uma ripa de cedro.

A ideia do ApoioCapeta! revigorada

A princípio a ideia era manter o Jeep Azulão e montar uma F75 para servir de apoio; depois por óbvias razões financeira a F foi descartada e decidi que o Azulão seria o Apoio, usando uma carretinha. O problema que essa solução gera é onde guardar a carreta e os custos dela com pedágios e documentação.

Depois tive a fase, postada aqui, de não ter carro nenhum, as mudanças do veleiro e outra necessidades seriam satisfeitas por transporte público e eventuais carretos; a prática e uma pesquisa sobre os preços praticados para se guardar um veleiro em marinas, mesmo que pequeno, mudaram os planos novamente.

Então a ideia agora é vender o Azulão e montar uma Kombi Camping! Levo o Capetinha! no teto e tenho uma base para carregar tranqueiras e descansar com custo menor, e desse jeito mantenho um veículo para a locomoção e transportes que preciso. Talvez dê até para ganhar uma graninha.

Então… se alguém quiser comprar um Jeep bão ou tiver uma Kombi ou van para vender ou trocar, que me avise.

Piso 3 – Reforços do piso – continuação

O piso está todo colado (sem fotos) e o meu problema agora é como calafetar com massa epóxi (cola + microesferas de fibra de vidro), tem sido difícil trabalhar com a espátula por causa do cantos vivos, o que deixa o acabamento muito ruim e não estou contente com isso. Esse fim de semana vou experimentar o uso de uma seringa grande, sem a agulha, claro.

ps: O uso da seringa para calafetar o piso foi uma idéia sensacional! Deu um superacabamento. Usei uma descartável de 20ml, preciso comprar uma maior. Talvez uma pra cavalo. Ando pensando em seringas maiores de vidro ou metal para não gerar tanto lixo.

Piso 3 – Reforços do piso

Foi cortando as ripas para os reforços do piso que percebi que comprei madeira de menos. Calculei pelo versão antiga do projeto que não mostrava os reforços, acabei medindo apenas o que precisava para fazer as baguetes verticais do casco.

Melhor perceber antes que depois, né?

É um trabalho bem meticuloso, medindo cada comprimento e ângulo de encaixe. Eu primeiro colei as ripas laterais por causa da quantidade de sargentos, mas depois pensei numa solução que permitiria fazer o piso inteiro de uma vez só. Bastaria usar os sargentos nas laterais e para prender as baguetes, ripas no comprimento do piso, junto à longaria e também no meio de cada lateral. Pena que só pensei nisso agora, Por causa disso o acabament não ficou tããão bom quanto eu esperava.

E teria economizado um tempo importante pois da maneira que fiz, demorou tanto que a resina quase chegou ao limite do tempo de uso.

O reforço que fiz na popa foi necessário pois deixei o pico torcer na hora de virar o barco e o compensando rachou um pouco.

Piso 2 – Colagem do piso

Colar o piso foi sem bem simples, não há muito a comentar, exceto que deixei a emenda para colar depois, assim teria mais tempo e calma para esse ajuste.

Aproveitei para colar o último reforço da longarina que faltava e colar a tampa de proa.

Piso 1 – Ajustes de medidas

Antes de instalar o piso do cockpit foi preciso verificar as medidas com o projeto e efetuar alguns ajustes, algumas diferenças de medida aconteceram, a emenda do piso por exemplo, ficou mais curta que a longarina e precisei fazer uma “ripinha” de uns 5mm para fechá-lo. Também cometi um desvio na proa, que acabou com o bombordo 2cm maior que o boreste. Ajustes que decidi deixar para mais tarde pare decidir onde faço a compensação (tirar de um lado ou acrescentar de outro).

Já o encaixe da caixa de bolina e o leme caiu feito uma luva.

Longarina 8 – A quilha

Montar a quilha foi sem dramas, afinal, depois de tantas besteiras feitas, alguma coisa tinha que sair certo, não é?

A grande sacada foi com a economia em ferramentas, eu precisaria de 3 grampos de carpinteiro de mais de 12″ para a colagem e cada um desses custa em média uns 40 paus; e eu entrei o ano mais liso que vidro. Ruminando o assunto, me ocorreu de montar grampos usando barras parafusadas e tecos de madeira, assim eu teria o comprimento que eu precisasse, inclusive para prender a quilha nas extremidades, algo que uma ferramenta comprada não ia dar conta do tamanho mesmo, ou seria muita cara se o fizesse.

Fui numa lojinha de ferramentas, comprei 2 barras rosqueadas de 1/4″, uma ripa, porcas e parafusos e foi só, somando as duas latinhas de cerveja que tomei para serrar e montar tudo deu R$ 30,00!

O único problema com a quilha é que ela não era exatamente simétrica no vértice e estava ligeiramente empenada; hoje eu digo que a razão foi preguiça de quem cortou. Portanto a medida que apertava um grampo, tracionava a quilha lateralmente com um sargento para alinhá-la. Nada que um formão não resolva depois. Na popa, por mais que eu tracionasse, sobrou um “tiquinho” de luz passando, que vou resolver na hora de calafetar; as pontas da quilha que os grampos esmagaram devido ao aperto, refiz com durepoxi.

Peças coladas, excessos aparados e está feito. É hora do piso do cockpit! Ufa! Já não aguentava mais fazer essa longaaaaaarina. E começar a montar o piso.

ps: Fiquei 15 minutos digitando legendas para o WordPress comer tudo. Agora vai sem.

Longarina 7 – Fechamento da proa

Fechar a longarina foi uma sucessão de enganos. Foi tudo erro e pressa.

Aplicar a espuma expansível foi uma aula de desperdício pois, sem noção do quanto usar e do quanto aquela porcaria expande enquanto seca, acabei usando 3 latas ao invés de 2 e… para ser sincero acho que uma só bastaria. Cada latinha dessa custa uns 20 paus e não só joguei dinheiro fora como acabei gerando muito lixo.

Mas tudo bem, já passou… Depois da espuma seca, das duas formas possíveis de fechá-la eu acabei escolhendo a pior.

O diâmetro do pé de mastro nas extremidades é ligeiramente maior que a longarina, por isso é necessário abrir espaço nas laterais, que precisam ser fechados depois. Pois bem! Não é que o idiota aqui, para evitar grandes remendos, não decidiu passar a tico-tico para cortar a luva? Ficou DEZ! Eu consegui uma flange colada , um pé-de-mastro ligeiramente torto e um remendinho de um lado e um remendão do outro.

Tudo por causa da maldita pressaaaaaa! Com a flange de PVC colada, vou ter que montar a tampa do convés “ao redor” dela, quando bastaria abrir um buraco no compensado, o que daria um melhor acabamento.

Mas aqui só se anda pra frente, nada de caranguejar. Depois foi só fechar os buraquinhos de pregos e da espuma com massa epóxi.

O fechamento da longarina

Já colada

Já limpo de toda a espuma que vazou

Dois grandes erros! Cortar a luva e colar com a flange rosqueada

Mais uma vista da proa

Tampando a longarina

Um pouco mais de espuma para preencher o remendo